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交通运输部:十二五污染物排放强度将降两成_新闻中心_新闻中心

更新时间  2021-03-13 00:11 阅读
本文摘要:交通部近日发布《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》。根据规划,到2015年,中国公路水路交通环境污染将得到有效控制,资源集约利用和生态保护将取得实质性突破,区域重大基础设施生态修复规划将得到实施。随着我国生态环境的日益严峻,交通运输业发展面临的生态保护压力越来越大。 预计到2015年,全国公路网占用的土地资源将比目前增加15%左右;沿海港口深水泊位占用的岸线资源也将增加20%左右。

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交通部近日发布《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》。根据规划,到2015年,中国公路水路交通环境污染将得到有效控制,资源集约利用和生态保护将取得实质性突破,区域重大基础设施生态修复规划将得到实施。随着我国生态环境的日益严峻,交通运输业发展面临的生态保护压力越来越大。

预计到2015年,全国公路网占用的土地资源将比目前增加15%左右;沿海港口深水泊位占用的岸线资源也将增加20%左右。在公路方面,东部地区面临严重的土地资源约束,中西部地区面临生态脆弱区和国家生态屏障区的生态环境保护压力;内河方面,预计“十二五”末全国内河高等级航道将达到13300公里。大规模的航道建设和天然河流的梯级开发可能对河流湖泊生态系统产生不利影响;关于沿海港口,将开发和建设一些新的港区,估计有440个新的深水泊位。这些港口大多是在原有自然海岸线的基础上开发建设的,对沿海湿地和水生物种的保护会产生一定的影响。

针对上述新情况和新需求,交通系统将在基础设施建设领域加大生态保护和恢复力度,重点开发研究相关保护技术,采取有效措施避免引发重大生态问题。为此,《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》明确提出了交通运输业绿色发展的五大目标。一是交通环境污染得到有效控制,主要污染物排放强度明显下降。

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其中,营运车辆单位运输周转量碳排放量比2005年下降11%,营运船舶单位运输周转量碳排放量比2005年下降16%。化学需氧量(COD)和总悬浮颗粒物(TSP)等主要污染物排放强度比“十一五”末降低20%。二是交通资源集约利用和生态保护取得实质性突破,工业自然资源利用效率明显提高。与“十一五”末相比,交通基础设施建设、维护和运营过程中产生的污水、废沥青和疏浚土的回收率明显提高;初步形成了统筹规划、协调配合、科学布局的重大基础设施区域生态修复规划,并开始推进实施。

三是交通污染事故应急处理能力进一步提高,覆盖全国沿海地区和主要内河的船舶溢油和危险化学品泄漏应急设备物资储备体系建成。沿海重点水域已形成1000吨以上溢油事故应急能力,一般港口水域已形成200吨至500吨以上溢油事故应急能力。

第四,交通行业环保管理体系基本健全。沿海和内陆主要港口及国家高速公路重点路段的环境状况得到有效监测;初步形成了科学规范的全国交通运输环境统计与公告体系。五是交通环保科技支撑能力明显增强,创新能力强的交通环保科研体系初步建立。blk comment p a : link { text-decoration : none }。

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